NEWTON MEDIA MONITORING

Plné znění zprávy

2010: dálnice dojde k hranici 16.7.2008  Mladá fronta DNES  str. 02  Jižní Čechy JAN ŠTIFTER Vedle D3 se mohou lidé za dva roky těšit na další kilometry R4 u Písku a řadu silnic první třídy Jižní Čechy - Rok 2008: Jižní Čechy mají nejmenší počet kilometrů dálnic v celé zemi. Rok 2010: Všechno je jinak, vzniká prakticky celý úsek D3. Alespoň podle představ Ředitelství silnic a dálnic. MF DNES získala plán strategických pozemních komunikací, které se mají v roce 2010 na jihu Čech stavět. Vedle dálnice D3 se lidé mohou těšit například na další kilometry R4 u Písku a řadu silnic první třídy. Nákresy zachycují jednotlivé etapy výstavby D3. V letošním roce mají stavaři pracovat výhradně mezi Táborem a Veselím. O dva roky později už na celé délce až k Dolnímu Dvořišti. První automobily by tudy měly projet v roce 2014. Mohl by se stavět celý úsek dálnice. Když vše půjde dobře „Ano, pokud vše půjde dobře, mohl by se v roce 2010 stavět celý úsek dálnice. Ale ono to tak dobře jít nemusí,“ řekl včera Josef Pešl z Ředitelství silnic a dálnic. Optimistické jsou také vyhlídky u silnice R4. Měla by spojit Písek s Prahou. Ředitelství silnic a dálnic ve svých nákresech avizuje, že v roce 2010 bude pracovat na kilometrech od Písku až ke středočeské Příbrami. Málokdo tomu však věří. Zástupci měst v okolí se shodují, že termíny se nepodaří dodržet. „Kdybych byl snílek, tak bych v to alespoň doufal. Bohužel nejsem,“ reagoval starosta Písku Miroslav Sládek. „To jsou naprosto nereálné vyhlídky,“ poznamenal včera k plánům také místostarosta Příbrami Václav Beneš. Shoduje se s nimi veřejnost. „O těchto důležitých cestách jsem slýchal už jako dítě. A stále po nich nejezdíme,“ konstatoval devětatřicetiletý Jan Burgerstein z Budějovic. Ředitelství silnic a dálnic však nejdůležitějšími jihočeskými tahy nekončí. Chce pracovat na řadě silnic první třídy. Je mezi nimi například úsek mezi Hněvkovem a Sedlicí u Blatné nebo Vimperkem a Solnou Lhotou. „Obě cesty jsou dnes nevyhovující, auta se tam kříží s vlaky, potřebujeme to co nejdřív vyřešit,“ vysvětloval Jaroslav Krasl z Ředitelství silnic a dálnic. Názor na termíny má podobné jako Josef Pešl. Stihnout se dají, je před nimi ale řada překážek. „U Blatné budeme rádi, když se do konce roku 2010 podaří získat stavební povolení. Ale u Vimperka to podle mě nestihneme,“ připustil. V letech 2010 - 2011 by se mělo ředitelství soustředit na obchvat Lišova u Budějovic. Obyvatelé městečka, kudy denně projíždí až 15 tisíc aut, mají podle Krasla šanci, že se ho dočkají včas. * Úseky D3 a R3 C1: Tábor - Soběslav C2a: Soběslav - Veselí nad Luž. C2b: most přes Lužnici C2c: Veselí nad Luž. - Bošilec C3: Bošilec - Ševětín C4: Ševětín - Borek C5: Borek - Úsilné C6: Úsilné - Hodějovice C7: Hodějovice - Třebonín C8: Třebonín - Kaplice Nádraží C9: Kaplice Nádraží - Nažidla C10: Nažidla - Dolní Dvořiště * Úseky R4 C11: Lety - Čimelice C12: Čimelice - Mirotice C13: Mirotice, rozšíření C14: Mirotice - Třebkov * Silnice 1. třídy C50: I/4 Vimperk - S. Lhota C51: I/19 Chýnov C52: I/20 Hněvkov - Sedlice C53: I/23 Nová Olešná C54: I/34 Lišov C55: I/34 Propojení Č. Buděj. C56: I/34 Stráž n. Než. - Lásenice C57: I/39 Černá v Pošumaví C58: I/39 Horní Planá C59: I/39 Třebonín - Rájov Zdroj: Ředitelství silnic a dálnic Foto popis| Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy

© 2008 NEWTON Media a.s. www.newtonmedia.cz